Scientifiques en rébellion

Les explications de nos avocat·es concernant la relaxe suite à l'action contre le terminal 4 de l'aéroport de Roissy.

En 1998, 128 trains/jour circulaient sur la ligne, aujourd’hui, exploitée à moins de 20 % de ses capacités seuls 37 trains y circulent alors qu’elle permettrait le report modal de 2/3 des marchandises. Pour plus de 30 milliards d’euros, équivalents à la construction de 1 000 lycées ou de 400 hôpitaux, ce projet de seconde ligne, ne trouve pas de justification économique ou sociétale. TELT, la société franco-italienne chargée de la construction et de la gestion de la ligne Lyon-Turin, estime que les travaux généreraient 10 millions de tonnes de CO2 et que cette « dette carbone » serait compensée vingt-cinq ans après le début des travaux. 2/3

Quelque soit leur issue, ces procédures engendrent des coûts importants (honoraires d'avocats, déplacements, temps mobilisé...). Si vous souhaitez nous aider à continuer nos actions et que vous en avez les moyens, n'hésitez pas à nous soutenir via notre cagnotte. Chaque contribution compte. Merci pour votre soutien. ✊ ❤️ https://opencollective.com/scientifiques-en-rebellion 2/2

Ces projets sont anachroniques au regard du contexte actuel. Ils risquent de devenir des infrastructures zombies en inadéquation avec les besoins au moment de leur mise en service. Nous nous opposons donc au projet de la seconde ligne Lyon-Turin comme au GPSO, demandons l’arrêt des travaux et une meilleure exploitation des infrastructures existantes. Nous encourageons à entretenir et développer les réseaux ferroviaires locaux et régionaux, qui sont exsangues, et à un débat démocratique pour la mise en place d’une politique ferroviaire pensée pour servir une bifurcation sociale et écologique, et non des logiques économiques obsolètes. 3/3